Tido como tarefa “prioritária”, o projecto Linha Sul do Metro Ligeiro será promovido “com a maior rapidez possível”, assegurou o Secretário para os Transportes e Obras Públicas. Além disso, Raymond Tam revelou que três estações farão ligação ao Metro Ligeiro de Hengqin, incluindo a do lado de Macau junto à fronteira e as do Jockey Clube e da Barra

Em resposta a uma interpelação oral da deputada Ella Lei, o Secretário para os Transportes e Obras Públicas, Raymond Tam, salientou ontem que a Linha Sul do Metro Ligeiro é “muito importante”, representando um “trabalho prioritário”. Por isso, as autoridades vão tentar avançar com este projecto “com a maior rapidez possível”.

O estudo para o desenvolvimento do Metro prevê que a Linha Sul comece pela Ilha Artificial da Ponte do Delta, passando pela estação ES5 no lado sul da Zona A dos Novos Aterros, NAPE, Praia Grande e Sai Van, e termine na Barra. O Secretário explicou que esta linha será um percurso importante para a formação preliminar da rede do Metro e a ligação a diversos postos fronteiriços. Noutro aspecto, anteviu que a Linha Sul “levará certamente a um aumento significativo do transporte do Metro”.

Raymond Tam adiantou ainda que as estações de Hengqin e do Jockey Clube, do Metro, serão conectados ao Metro Ligeiro de Hengqin. Considerando que a Estação do Jockey Clube possui “boas condições” para escoar o fluxo de passageiros, , no futuro, a Linha da Taipa Centro fará transferência nesta estação. Além disso, a longo prazo, a Estação da Barra estará igualmente ligada ao Metro de Hengqin, servindo assim de um centro modal de transporte integrado onde a Linha da Taipa e as futuras Linhas Sul e Oeste do Metro se cruzarão. Neste ponto, sublinhou que as autoridades esperam que haja uma ligação ininterrupta com Hengqin em termos de transporte por carril e uma articulação com a construção nacional do comboio rápido.

Confrontado com sugestões de deputados para a construção de estações de comboio rápido em Macau, o Secretário disse que “não descartamos qualquer possibilidade”, porém, apontou que, para concretizar essa hipótese, o espaço necessário “não seria pequeno” pois seria também preciso instalar postos fronteiriços.

De um modo geral, referiu que, no contexto da promoção da construção do comboio rápido entre Cantão e Zhuhai (Macau), o Governo da RAEM “tem vindo a manter uma comunicação activa” com os serviços competentes do Interior da China e da Zona de Cooperação Aprofundada, “no sentido de concretizar, com a devida antecedência, o planeamento da disposição global das infra-estruturas de transportes de Macau”.

Em relação à Linha Leste do Metro, que se encontra em construção, o Secretário mostrou-se convicto de que, após a respectiva entrada em funcionamento, em 2029, o Metro Ligeiro registará uma subida no número de passageiros. Ao mesmo tempo, asseverou, a Sociedade do Metro Ligeiro (MLM) já tem “uma série de ideias” para fazer bom uso dos espaços comerciais relacionados com as estações ao longo da Linha Leste.

Por outro lado, a curto prazo, o Centro Modal de Transportes da Barra vai sofrer ajustes, no intuito de aumentar a rentabilidade das lojas, acrescentou.

Também “num futuro próximo”, o Governo pretende actualizar o sistema de circulação da Linha da Taipa, para a circulação se tornar mais estável e segura. O Governo está ainda a desenvolver, em conjunto com a MLM, uma nova função, da aplicação móvel “Macao Smart Go”, de divulgar informações sobre a localização dos metros em tempo real.

Autocarros com fusão gradual e concurso para 700 táxis

Ademais, o Secretário referiu que se prevê concluir, no próximo trimestre, o desenvolvimento de um sistema para introduzir as principais plataformas de pagamento por código QR da Grande Baía, a instalação gradual de novos torniquetes de acesso e de máquinas automáticas de venda de bilhetes que suportem o pagamento electrónico. Os passageiros poderão aceder directamente ao Metro através da leitura de código QR nas estações, bem como adquirir bilhetes nas máquinas automáticas mediante pagamento electrónico.

Prometeu ainda que, em paralelo, o Governo aproveitará a oportunidade decorrente da negociação dos contratos de autocarros para promover benefícios de transbordo entre autocarros e Metro.

Com base no princípio de “o Metro Ligeiro desempenha o papel principal e os autocarros o papel complementar”, o Governo promoverá gradualmente “a construção de uma rede ferroviária com cobertura mais abrangente e melhores condições de transbordo”, optimizando, simultaneamente, a rede itinerária dos autocarros e as ligações pedonais às estações do Metro, “com vista a elevar a eficácia global do sistema de transportes públicos”, antecipou Raymond Tam.

Relativamente aos autocarros, o governante defendeu que é preferível avançar gradualmente com a fusão de carreiras de autocarros, resolvendo a matéria “caso a caso”, apesar de “haver muitas carreiras planeadas para serem fundidas”. Notando que cada ajuste ou fusão costuma exigir muitos estudos, o Secretário alertou que tem de ser considerado o nível de aceitação dos cidadãos. Ainda assim, vincou a determinação das autoridades.

Segundo afirmou, o Governo subsidia anualmente as duas companhias de autocarros com cerca de 1,1 mil milhões de patacas. Por outro lado, garantiu que negociará com as duas companhias para que utilizem no futuro autocarros totalmente eléctricos sempre que possível.

Noutro âmbito, Raymond Tam adiantou que “deverá ser lançado muito em breve” o concurso relativo a 700 licenças de táxi, direccionadas para candidatos que sejam sociedades. Por outro lado, continua em curso a revisão da lei dos táxis, trabalho envolvendo o serviço de chamada de táxis através de plataformas online.