A Autoridade de Aviação Civil de Macau já finalizou o relatório preliminar do incidente envolvendo um avião da Beijing Capital Airlines em Agosto, concluindo que a aeronave sofreu “danos substanciais”. Na aproximação a Macau ambos os motores ficaram danificados
Inês Almeida
O voo da Beijing Capital Airlines, que acabou por ter de efectuar uma aterragem de emergência no Aeroporto de Shenzhen a 28 de Agosto, sofreu grandes danos na aproximação ao Aeroporto Internacional de Macau (AIM), indica um relatório divulgado pela Autoridade de Aviação Civil de Macau (AACM), em conjunto com a Administração da Aviação Civil da China.
O documento que detalha a evolução dos acontecimentos descreve o voo como “normal até à aproximação final” à pista. Quando a aeronave descia dos 50 para 30 metros acima do nível do solo, a velocidade caiu de 134 para 122 nós e a taxa da descida era de 688 pés por minuto. A velocidade aerodinâmica baixou no espaço de um a dois segundos e, nesse momento, o avião estava a ser afectado por ventos traseiros.
Às 03:15:35 o Airbus A320 pousou no AIM cerca de 300 metros após o limite da Pista 34, o que levou a que o aparelho tenha “saltado no ar”. Quatro segundos depois o avião tocou novamente no solo, desta vez 600 metros após o limite da Pista 34.
Com esta segunda tentativa, o trem do nariz do avião ficou danificado e os detritos que resultaram do incidente foram engolidos pelos dois motores, resultando em danos para ambos. Perante estas circunstâncias, o piloto iniciou os procedimentos de aproximação falhada com baixa taxa de subida.
Às 03:16:21 a torre de controlo informou a tripulação de que estava a avistar chamas a sair do motor esquerdo. Quatro segundos depois, um pneu foi encontrado na pista de aterragem, tendo a tripulação sido novamente informada.
O capitão do voo declarou então “Mayday”, o código usado para situações de emergência. Após a aterragem forçada, os sistemas de navegação estavam inoperacionais e foi activado o sistema de navegação de reserva.
Depois de avaliada a situação, a tripulação decidiu desviar o voo para Shenzhen, pedindo autorização para uma aterragem de emergência no Aeroporto Internacional Bao’an, o que aconteceu às 03:57.52. A aeronave sofreu “danos substanciais” mas não houve surgimento de chamas.
Foi então que a tripulação activou os procedimentos de evacuação de emergência das 166 pessoas a bordo do avião, incluindo 157 passageiros e nove membros da tripulação. Cinco passageiros sofreram ferimentos ligeiros durante a evacuação.
Apesar de ter apresentado este relatório preliminar, a AACM frisou que ainda está a decorrer uma investigação ao incidente que se focará “nos danos ao pneu, na análise dos dados do voo, da performance de voo, da formação e qualificações da tripulação, condições meteorológicas, histórico da manutenção do avião e controlo de tráfego aéreo”. A AACM enfatiza ainda que “o propósito da investigação” é descobrir as causas do incidente e prevenir ocorrências semelhantes no futuro.
Na semana passada, o jornal Ponto Final noticiou que a AACM está a investigar uma decisão tomada pela torre de controlo do AIM que, no dia 28, autorizou a aterragem de um voo da Eva Air, cinco minutos depois do incidente com o avião da Beijing Capital Airlines, quando ainda havia detritos espalhados na pista.
