Os tempos alcançados nas duas sessões livres da Taça do Mundo de GT da FIA provocaram diferentes interpretações. Numa pista seca, primeiro, e molhada, depois, Edoardo Mortara, um dos principais candidatos dominou sem grande oposição a primeira passagem e apenas foi 10º na segunda. A melhor marca, no combinado, foi alcançada pelo belga Picariello

A Taça do Mundo de GT da FIA teve prestações muito diferentes por parte dos pilotos, da primeira para a segunda sessão de treinos livres. As classificações entre os primeiros durante a manhã, como aconteceu com Edoardo Mortara, Maro Engel ou Ye Yifei, não tiveram sequência à tarde, onde aqueles pilotos, não obstante terem melhorado as suas marcas, caíram bastante na tabela, em especial Mortara, que foi décimo.

A instabilidade meteorológica terá sido responsável por essa situação, que provocou diferentes condições no asfalto, levando as equipas a optar por pneus “slicks” para pista seca,  acabando o treino, no entanto, com chuva e, por isso, com piso molhado.

No combinado dos tempos, o brasileiro Daniel Gardano Serra, em Ferrari 296 da equipa Harmony Racing, foi o mais estável, com um sexto e um terceiro lugares. A melhor marca acabaria por pertencer, no conjunto das duas sessões, ao belga Alessio Picariello, tripulando um Porsche 911, que ostenta precisamente esse número, 911, no seu carro, da escuderia Absolut Racing.

Picariello fez 2.21.329, mais rápido 304 milésimos do que o sul-africano Sheldon Van der Linde. Logo a seguir, posicionaram-se Serra, o ítalo-suíço Raffaele Marciello, vencedor da corrida na edição passada do GPM, ao volante de um BMW M4 GT3 da Toro Racing powered by MCG, o brasileiro Augusto Farfus (BMW da Team KRC).

Muitos nomes conhecidos das corridas de GT das últimas edições, voltam este ano ao território para uma grelha de luxo, onde para já se podem destacar, Serra, Marciello e mesmo Edoardo Mortara, apesar da prestação na parte da tarde.

Mortara, também detentor de dupla nacionalidade (Itália e Suíça), vencedor por quatro vezes em Macau, “puxou dos galões” na sessão inaugural, numa altura em que a chuva deu algumas tréguas, permitindo que a pista oferecesse melhores condições para uma condução menos receosa por parte dos pilotos.

Com algumas zonas do circuito menos molhadas, os concorrentes puderam fazer uma sessão livre com tempos razoáveis, atendendo às circunstâncias, com alternância de liderança entre os principais candidatos, como são principalmente Mortara, Marciello, Engel e Vanthoor.

Um “intruso” na luta poderá ser o chinês Ye Yifei, que tripula um Ferrari 296 da equipa Harmony Racing, quinto na primeira sessão livre. Caiu na segunda, para o 13º, mas, como dissemos, todos esses tempos poderão não corresponder à realidade.

A qualificação, agendada para hoje, deverá confirmar a real possibilidade de cada um dos pilotos com maiores possibilidades de ir ao pódio. Isto se a pista se apresentar em melhores condições, o que parece difícil de acontecer, face às previsões de chuva.

De resto, há outros nomes a ter em conta, como são os  casos de Lauren Vanthoor, belga em Porsche 911 da Absolute Racing, e Daniel Jundadella, espanhol em Mercedes.

Girolami na frente

do TCR World Tour

Na Corrida da Guia, simultaneamente integrada no Campeonato TCR World Tour, derradeira jornada, os pilotos tiveram ontem duas sessões de treino livre. A primeira de manhã, com o piso molhado, e a segunda já com o asfalto quase seco, pelo que as equipas puderam mudar, ao longo do treino, os pneus de chuva pelos pneus “slick”.

Os segundos treinos ficaram marcados por duas interrupções com bandeira vermelha, primeiro em virtude de um acidente protagonizado pelo sul-coreano Hwang Doyun, nos “S” da Solidão, a apenas 10 minutos do fim, quando o espanhol Mikel Azcona liderava, e depois, à entrada da recta da meta, por causa da batida do carro do chinês Martin Cao, ambos ao volante de Hyundai Elantra.

A agitada sessão ficava por ali, quando ainda faltavam três minutos para o fim, permanecendo assim na frente da tabela o argentino Nestor Girolami, tripulando mais um Hyundai da equipa Squadra Corse, com o tempo de 2.37.165, mais rápido 389 milésimos do que do que o britânico Robert Huff, em Audi RS da Volcano Motorsport, piloto que tem o estatuto de mais bem-sucedido da história do GPM, tendo averbado nove triunfos.

Com “menos trânsito”, como se queixaram no final os principais candidatos, a sessão de qualificação de hoje, agendada para as 12:55.

1. R.